Ferrari 330GTC        +C63 AMG


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機械式燃料ポンプ

前回の長距離テストで発覚した課題の一つ
a0076667_17162051.jpg
特に不具合もなく、逆流防止の弁(?)も正常動作とのこと。

症状的には明らかにパーコレーションしてまして、キャブの手前にあるガラス容器の燃料フィルター内は泡だらけでございました。。
a0076667_2184695.jpg
電磁ポンプの助けを借りれば、泡だらけでもフィルター容器内のガソリンレベルが上昇し、キャブまで燃料供給が出来ていました。

電磁ポンプを切れば、フィルター容器内のガソリンレベルがみるみる低下し、キャブまで燃料が届きません!

よくよく考えてみれば、これだけ泡立ってると、メカポンプの逆流防止弁も役に立つ訳もなく・・・メカポンプの異常と言うより、燃料温度がこれだけ上がる様になった理由を探る必要がありそうです!

快晴だったけど、当日の最高気温は25.5度・・・
この条件で燃料が沸騰するのは少々つらいかな~

燃料ホースを黄色いスパイラルホースに替えたのがいけなかったのか・・・?
各部の温度を計測し、温度上昇の場所の特定を進めて頂けるとのことです!
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by tombo330 | 2013-11-07 17:12 | Ferrari | Comments(4)
Commented by sato at 2013-11-07 23:45 x
リターンの量が少なすぎるんじゃないでしょうか?
タンクから冷たいやつをどんどん送って、温まった燃料をタンクに戻してやってればパーコレーションは起き難いはずです。
Commented by tombo at 2013-11-08 12:49 x
satoさん、コメントありがとうございます。
リターンパイプはキャブへ供給した後にあるのですが、ガソリンパイプが詰まってて流量そのものが少なくなっている可能性も考えていました。

電磁ポンプがトランク内のガソリンタンク前にあり、熱の影響を受けにくいのは幸いです。。
Commented by mita at 2013-11-09 06:35 x
初めまして、おはようございます。
僕も機械式の燃料ポンプが動いていると知らずに、電動ポンプを回しているとガス欠様の症状が出ていました。
機械式のポンプをスルーさせてはいかがでしょうか?(中身を空っぽにして)
参考になれば幸いです。
Commented by tombo at 2013-11-09 08:36 x
mitaさま、はじめまして。
コメントありがとうございます。

確かにメカポンプをスルーすればトラブルフリーになりますね!
ただ、これまではもっと暑くても不具合ありませんでしたので、何らかの問題が生じていると思っています・・・

もう少し粘ってみますねっ、ありがとうございました。

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