Ferrari 330GTC        +C63 AMG


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修理のまとめ 4

今回は電気系です。

時代的にオリジナルはダイナモですが、我家の330GTCはオルタネーターに換装済みです。ディストリビューターとコイルは左右のバンクに1個ずつ独立してあります。

1 オルタネーター
オルタネーターは購入当初に交換しておりますが、横浜での試乗中にパワーウィンドウがノロノロ昇降になり、調べたところ発電不良でした。小1時間程度ならバッテリーだけでプラグ点火できるのでしょうか?ドキドキしながら工場へ戻った記憶があります。コンピュータ制御の車だと立ち往生でしたね~
a0076667_1559398.jpg

2 イグニッションコイル
コイルが背負っている抵抗への配線が燃えており、左右とも引き直してもらいました。この配線、イグニッションオンでエンジンが回っていない時に、大電流が流れるらしいです。イグニッションオン状態でエンジンかけずに電装品の稼動確認などしてしないほうが良いみたいです。
a0076667_15595514.jpg

3 ディストリビューター
買ってすぐにポイントとローターは交換しています。セミトラとかフルトラで安定点火と言われますが、ポイント式で困ったことはありませんのでそのままにしています。ポイントの接点は結構きてましたね~
a0076667_1601962.jpg

右バンクのデスビからタコメーター・ケーブルが伸びているのですが、ここから良くオイル漏れしますのでしっかりとシールする必要があります。プラグケーブルもウルトラの赤に交換済みです。コイルの配線も綺麗になってます!
a0076667_1605368.jpg

4 エア・フォン
エアフォンがいつ頃からか鳴らなくなってましたが、空いてる時間に原因究明してくれました。FIAMM製ですが、最近のフェラーリフォンとは音が少し違います。古くなったからなのかどうかは判りません。
a0076667_161128.jpg
結局は断線だったのですが、ヒューズボックスの配線表記が現物と違っており、辿るのに苦労したとのこと・・・、割れていたヒューズボックスを最初のお店で綺麗にしてもらったので、その際のお仕事かと思います・・・(笑)
a0076667_1614352.jpga0076667_162319.jpg
新旧ヒューズ周りの図。もちろん棒ヒューズです。

見た目はソックリですが、おそらく他車のを流用されてると思います。いつか純正配線に戻しておかないと困る気がします!!
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by tombo330 | 2014-10-28 13:43 | Ferrari | Comments(0)

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