Ferrari 330GTC        +C63 AMG


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キャブトラブル

燃料パイプと結合するためのボルト穴です!
a0076667_2264289.jpg
ネジ山がかなり潰れているのがお分かりいただけますか?
長年の脱着やアルミと真鍮ボルトの侵食で山はボロボロ、
キャブボディーを滴り落ちるほど漏れておりました・・・・

こんなになるまでに誰も気付かないのか~??
と疑問や憤りも感じますが、修理するしか手段はありません。
Weber 40DFI/2なんて、、買えないしぃ~

ここに下穴あけてへりコイルをいれて・・・と安易に考えてましたが、、
素人が考えるほど甘くは無かった!!

藁をもすがる思いで、、、お願いします。 _(. .)_
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by tombo330 | 2006-12-14 22:30 | Ferrari | Comments(2)
Commented by hosoya at 2006-12-15 01:00 x
結構きてますねご心労お察しいたします。
なんか違うピッチの物をネジ込んだ結果みたいに見えます?
まず外されたボルト3本同じ規格か測定して見るのが良いのでは。
一本だけ違うピッチなんて事無いですよね?キャブ側のピッチも確認、40年物ってなんでも有りで、脱着分解したら必ず測定、元有った物は其処に戻すが鉄則です。あの写真は以前脱着した誰かがそう云った確認をしないでやっちゃったか、オーバートルクでしょうね。

キャブの材質は多分亜鉛ダイカスト系で柔なのでオーバートルクですぐイカレます。またボーリングすると結構危ない。
まあタップでそーっとさらってみて何とかなる様でしたら、燃圧は0.3k位なので耐ガソリンシールテープでも巻いて締めれば止まるっちゃあ止まります。
私が業者ならオーナーがこんなとこ外すわけないと云う前提の元にデブコンかなんかで固めて納めます。
正しく直すんだったら内外に最小限のねじ切りした適切な材質のスリーブ作ってもらい、ボディは最小のボーリング&ねじ切りして外側は+ケミカルでネジ込みでしょうか?
Commented by tombo330 at 2006-12-15 22:55
貴重なご意見ありがとうございました。

私も最初にネジピッチを疑い、他のを外して確かめてみましたが同一でした。まぁ~、長年の修理・脱着の中で、徐々にオーバートルクが進んだ結果だと諦めております。

現状、最後の2山程度しか噛み合っておりません!
同じ物を入手するのは至難の業だと思いますので、リスクの無い範囲で対策をお願いしている次第です。ある方に・・・・

それにしても、心労続きでまいってしまいます、、

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