Ferrari 330GTC        +C63 AMG


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ワイセコ

こんな名前、今までに聞いたこともありませんでしたが、
ある方から情報をお寄せいただき、只今、調査中です!
a0076667_21411771.jpg
Due to increased demand, Wiseco has reintroduced an updated
piston for the Ferrari V12. This piston will fit the 330 GTC, GTS,
and GT. The contoured dome has +21cc volume and the piston
skirts have a break-in coating for peace of mind.

Pistons come complete with rings, clips, and pins.
Piston are available for bore size 77,5 mm and 78,00mm.

ちなみに、こんなサイトもあり、価格もソコソコ、、、、
そのままポン付けするには不安が残る様子ですが、あるだけマシです。

ちなみに、ソースはここです。(転載ゴメン)
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by tombo330 | 2007-07-24 21:52 | Ferrari | Comments(6)
Commented by ojaman at 2007-07-25 01:47 x
すごいですね、あるところにはあるんですねぇ。
そもそもガスケットやステムシールとか全部そろっちゃうことも驚いていますが、やっぱり日本とは文化が違うんですね。
Commented by hosoya at 2007-07-25 02:11 x
うーん、純正は確かにワイセコほどオーバーサイズが豊富じゃないけど(+0.3だったか)
シリンダの減り具合でなんとかなるなら純正の方が良いんじゃないかな?

確かに純正は鋳造だけど、オイルリングに対するオイル供給のスリット部分とか、シリンダ&ライナ剛性に対する膨張率、耐熱強度
等それなりにバランスしてると思うんですけど。

ライナ抜かないでボーリングのみであれば、合うピストン突っ込むしか方法は有りませんが

もしライナー抜くなら、純正ライナ、ピストンが良いんじゃないですか?
(ボーリングはやるわけですから)

現在価格は分かりませんが前はセットで30万位です。

あとはワイセコからデータを取って、純正と重量比べてみるとか、
鍛造物って意外と重い事あるんですよ
Commented by tombo at 2007-07-25 06:40 x
ojyamanさん>
そろそろ欠品するパーツもあるようですが、無い物はマラネロ近郊の町工場が造ってくれる様です。
フェラーリ自身、クラシケなんて部門を立ち上げるぐらいですから、パーツ供給はされてるはずなんですよね~

hosoyaさん>
只今、ワイセコにコンタクトしてもらい情報収集中です。
使える物か、否か、、、
いまやユーロも1.5倍以上ですからねぇ~ 悲しくなります。
Commented by ダーマ at 2007-07-29 01:29 x
ワイセコは、バイクの世界では、かなり有名ですよ。
だから、安心して大丈夫だと思うんですけどね。
早く元気になって、本来の力を試してみたいですね(^^)/
Commented by tombo at 2007-07-29 09:27 x
ダーマさん、まいどです。
samさんにお任せしておりますが、ワイセコ手配中でございます。
ナニヤラ加工を施して使うとの事でした・・・・ 楽しみです!
Commented at 2008-02-07 19:27 x
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。

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