Ferrari 330GTC        +C63 AMG


by tombo330

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鉛ハンマー

330発売当時の純正工具には鉛ハンマーが付属していました。
ホィールスピナーの脱着に使うのですが、
鉛でknock offすればspinnerに傷がつかないのですよねぇ~

2kg~3kg程度の鉛ハンマーが1万程度で買えるのですが、
使っていると激しく変形するので、DIYチャレンジしてみました。
DIYしとくと、再利用も簡単だし・・・・ (笑)

準備物
鉛 : 釣具屋さんで1袋2kg入りのオモリを2袋購入(3千円程度)
鍋 : 本格派の鍋を準備してみました! (笑)
柄 : 金槌の柄だけをホームセンターで購入(5百円程度)
缶 : カンビールの空き缶に穴を開けて柄を通す
火 : ガスコンロ+ガスバーナー

a0076667_14584381.jpg
鉛を少しずつ鍋にいれて熱します。
上からバーナーで炙れば簡単に溶けますです。
ちなみに鉛の融点は約330度

a0076667_157468.jpg
缶ビール1杯で350cc
鉛の密度は11.3g/cm3
満タンにすると4kgにもなっちゃいますので、少し控えめの量を流し込みます。

冷めてから缶を外せば、、ハイ出来上がり!!

a0076667_15153314.jpg
ボラーニ印のknock off spinner(私は大仏の手と呼んでいます)
表面がクレーターになりましたが使用上問題ありません!
急激に冷やしすぎかなぁ~?

反省点としては、
木製の柄にアルミホイルを巻いて溶けた鉛を流し込んだのですが、
案の定、柄の先端から煙がモクモクと・・・・ (笑)
次回は柄の部分に金属を使ってみたいと思います。


・・・・ 今年も一年、ありがとうございました。 ・・・・・
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by tombo330 | 2009-12-31 15:40 | その他 | Comments(0)

2009走り納め

今日は朝から快晴のポカポカ陽気!
330はエンジンすら掛けられないのでタルガ号の走り納めです。
a0076667_15201319.jpg
いいなぁ~ポルシェは! いつも快調で!! (涙)

いつか330が治ったら写真を撮りに来ようと思っていた場所
我が街、屋島が一望できる絶好のビューポイントです!!
もっと広角なレンズが欲しいっすねぇ~

targa-Mさん、レポートお送りしました!
快調ロプロスです!
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by tombo330 | 2009-12-29 15:24 | Porsche | Comments(3)

ウォッシャーポンプ

ウォッシャーポンプを綺麗にしたのは、2年半前!!
クルマから取り外したのは更に遡ること、1年以上前と書いてあります・・・

この記事

ウーポンの手ごわさ故、
遠のきそうな愛着をなんとか維持するためかもしれません。

同じ物を探すのは絶望的と諦め、
古いクルマからの流用を模索していましたら・・・・
なんと、ご近所にお住まいのsatoさんからいただいちゃいました!!
a0076667_9125133.jpg
イスズの古いクルマについていた物とのこと・・
今ではプラスチックタンクと一体化したポンプが主流ですが、
日本車も昔はビニール製のウォーターバックに別体のポンプだったみたいです。

satoさん、ありがとうございました。
->固定するためのステーも写真の感じで納まりそうです!!
->振動対策はステーの裏側に施し、接点対策はこれからっす~

あとは所定の場所に固定し、配管すれば復活かな~
でも・・・、いつ使うのでしょ~か・・・・ (爆)
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by tombo330 | 2009-12-27 09:26 | Ferrari | Comments(4)

インペラー

330GTCのインペラー
オリジナルと同じ物を新造すると思っていましたが、
修正を施し、再使用するとの事です。
a0076667_19493798.jpg
送られてきた修正後のインペラー画像

シール当り面に0.1~0.2mmの揺れが計測され、フライスで誤差を修正
腐食していた部分を削り、リング状のブッシュが圧入されています。

こちらが修正前の画像
a0076667_2062259.jpg
メカシールが再入荷しましたら、擦り合わせをして当り面を馴染ませてもらう予定です。

でもねぇ~
EU諸国がそろそろ休暇モードに突入していまして・・・・ (笑)
パーツ確保に少々時間がかかるかも・・・
仕事しろよなぁ~ 
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by tombo330 | 2009-12-23 20:09 | Ferrari | Comments(11)

ショック・・・

昨日、ウォーターポンプからの水漏れを治すため、
330の主治医が我家まで出張修理に来てくれました!
少々、長くなりますが、順を追って説明いたします。

オルタネーターを外すと簡単にW/Pハウジングにアクセス可能でして、
冷却水を抜いて、ハウジングを外すとW/Pインペラーが現れます。
a0076667_14134955.jpg

↓ インペラーとメカニカルシールを外した図
a0076667_14322795.jpg
矢印が水抜き用に外まで貫通している穴です。
メカニカルシールで気密が保てなくなった場合、
奥のエンジン室内に冷却水が浸入しない為の逃げ道ですね!
(このW/Pシャフトは奥でタイミングチェーにかかってます)

プロがやるとここまでアッと言う間ですねぇ~

↓ W/Pインペラーの裏側
a0076667_14161847.jpg
メカニカルシールと密着する金属プレートがリベット止めされています。
んが・・・!
ここで、予想もしなかったトラブル発覚!
なんと、なんと、新しく調達したこの金属プレートの形が違います!!
a0076667_14213383.jpg
左が準備したプレート、右がついていたプレート、、
全く形が違います、、、、外径も違いました、、、、
仕方がないので、このプレートは古い物を再装着することに・・・・
不吉な予感です・・・

↓ インペラー裏の金属プレートと密着するメカニカルシール
a0076667_14255134.jpg
中にバネが仕込まれていて、先程の金属プレートと圧接して水を止めるのねぇ~

↓ 2枚目の状態にメカニカルシールを装着した図
a0076667_14361970.jpg
この状態にインペラーを装着すると1枚目の状態ですねっ!

金属プレートも再使用に耐えられる程度と思ったのですが、
エンジン始動後の結果は X でした!! 

ガガァ~ン
 
わざわざ来てくれたHメカと一緒に相当落ち込みました・・・・

インペラーと金属プレートを造りなおす方針ですが、
また暫く330は不動車になってしまいました!!

ショック~

どなたか良きアドバイスを~
なぜ漏れるの~??
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by tombo330 | 2009-12-06 15:02 | Ferrari | Comments(8)

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