Ferrari 330GTC        +C63 AMG


by tombo330

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ステムシール考察2

ステムシールの続報が届きました。
サイズの合いそうなシールを色々とかき集めて比較して頂いている様子・・・
a0076667_1792768.jpg
右から順番に、
ヤマハのバイクSR400用
日産A型エンジン用
旧タイプ純正品
新タイプ純正品
512BB以降の2バルブ用
だそうです。

同じ役割を受け持つ部品ですが、色々とあるんですねぇ~
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# by tombo330 | 2013-11-25 17:18 | Ferrari | Comments(2)

ステムシール考察

現在、330GTC用ステムシール(P/N:160457)をFERRARI社にオーダーすると写真のパーツが届きます。
a0076667_17123478.jpg
テフロンを使ったステムシールなんですねぇ~

銀色のリングでバルブガイド上部に固定、バルブと接するテフロン素材はゴムの弾性のみで圧着させる仕組みです。

 ↓ 分解した写真
a0076667_17174438.jpg
旧来のゴム製シールは、バルブと接する部分が拡がらないよう、金属スプリングなどで固定されています!

テフロンシールの寿命に関しては色々な噂も耳にしていましたので、メカさんに検証をお願いしていたところ、現時点ではゴム弾性に問題はないが、不安材料を少なくする為にも国産のオーソドックスなシールを入手し、再度交換すると連絡が・・・

ゴム製品の品質はイタリア製より国産が安心なのですが・・・ w
いやはや申し訳ないやらなんやら・・・
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# by tombo330 | 2013-11-18 17:38 | Ferrari | Comments(4)

左バンク手術中

プラグ口からエアで加圧、工具をワンオフいたただき手術中です!
a0076667_21223158.jpg
白煙対策でステムシールの交換なのですが、ヘッド外すより簡単な方法かと思います。

これで、白煙が治まらなければ途方にくれます・・・
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# by tombo330 | 2013-11-11 21:29 | Ferrari | Comments(2)

機械式燃料ポンプ

前回の長距離テストで発覚した課題の一つ
a0076667_17162051.jpg
特に不具合もなく、逆流防止の弁(?)も正常動作とのこと。

症状的には明らかにパーコレーションしてまして、キャブの手前にあるガラス容器の燃料フィルター内は泡だらけでございました。。
a0076667_2184695.jpg
電磁ポンプの助けを借りれば、泡だらけでもフィルター容器内のガソリンレベルが上昇し、キャブまで燃料供給が出来ていました。

電磁ポンプを切れば、フィルター容器内のガソリンレベルがみるみる低下し、キャブまで燃料が届きません!

よくよく考えてみれば、これだけ泡立ってると、メカポンプの逆流防止弁も役に立つ訳もなく・・・メカポンプの異常と言うより、燃料温度がこれだけ上がる様になった理由を探る必要がありそうです!

快晴だったけど、当日の最高気温は25.5度・・・
この条件で燃料が沸騰するのは少々つらいかな~

燃料ホースを黄色いスパイラルホースに替えたのがいけなかったのか・・・?
各部の温度を計測し、温度上昇の場所の特定を進めて頂けるとのことです!
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# by tombo330 | 2013-11-07 17:12 | Ferrari | Comments(4)

長距離テスト

10月の3連休、
そろそろ涼しくなっているはずと予定していた試乗でしたが、
真夏日連発の異常気象もあり、暑い中でのクルマ三昧となりました。

a0076667_1937295.jpg
工場では期せずしてDoryさんの愛馬とのツーショットが・・・ w

土曜日、
横浜の工場到着後、いつもの大黒PA高速コースを一っ走り。

いつぞやオルタネーター不良で押し掛けした大黒PA、
今回も大黒PA出発直後に機械式燃料ポンプの不具合が発覚!!
電磁ポンプの助けなしでは走れない状況に・・・・

大黒には魔物が住んでます。(涙)

日曜日、
渋滞を避けようと7時に横浜青葉ICから御殿場を目指します。
いきなり渋滞でしたが、ほどほど流れていたため2時間ほどで目的地に到着。

富士トリコローレ会場からの眺めは最高!
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雪の冠が欲しかったかな~

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誘導員に指示され少々恥ずかしいビンテージエリアへ・・・

大きなクルマイベントに参加したのは7年ぶり?でしょうか
昔懐かしい方を始め、色々な方にお声掛けいただきイベント参加も楽しいなぁ~
と思った次第です。。

2時間ほどで早々の帰路についたのですが、高速事故の脇見渋滞に遭遇!
ストップ&ゴーのクラッチワークと水温上昇に海老名SAでギブアップ。
お付き合い頂いていたH工場長にハンドルを委ねました・・・・(笑)

月曜日、
2日で300キロほど距離を延ばしたわけですが、
完成にはまだまだ時間を要することが判明し、ショックの大きい連休だったかなぁ~

はぁ~
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# by tombo330 | 2013-10-14 20:28 | Ferrari | Comments(4)

330GTC & 250GTE 2+2

土曜日までの上京仕事を終え、
Doryさんにご一緒いただき、横浜まで工場見学に行ってまいりました。

いつのまにかビンテージ色の濃い工場になってまして、本日は納車整備中の250GTE 2+2とご対面です!
a0076667_2193785.jpg
お客様の依頼でROMAから買い付けてきたとの事でしたが・・・
Ferrari Classicheを取っているだけあって、純正度数は高かったです!
まっ、お値段もトンデモ価格で高かったですが・・・・

我が330GTCのその後ですが、
なんとか諸々のパーツ手配も終わり、昨晩、ギリギリでエンジン始動まで漕ぎ付けてもらってました!
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自身で手配した黄色いFuel Hoseの出来栄えは最高満足ですね!!

これからテスト走行を繰り返してもらい、最終確認後に戻ってくる予定です。
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# by tombo330 | 2013-04-21 21:19 | Ferrari | Comments(4)

Yellow Spiral Fuel Hose

PayPal送金から5日、本日T.Rutlandsからガソリンホースが届きました!

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FedEx送料$90って高いなぁ~
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# by tombo330 | 2013-03-25 20:08 | Ferrari | Comments(0)

その後の事など・・・

最近ではFacebookがお手軽でBlog更新が滞りがちですみません。。

330GTCのその後、

純正ヘッドガスケットを使っても1000キロ走らない内に水漏れしたため、今回はTomYangさん推奨のAustralian Head Gasketsを試してみることにしました!

a0076667_13195188.jpg
Tomさんから購入先を教えていただき、先日入荷したガスケットです。

更に今回、ついでに交換しようと目論んでいるのがフューエルホース。

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矢印の3本とエンジン下にある1本をYellow Hose(右端のタイプ)に交換します。

これまた純正パーツだと見えてる3本で12万円超!もう1本は調達不可・・・・
仕方ないので、これまた海外調達です!

こんなとこなどにも問い合わせたりしてみましたが、結局は馴染みのT.Rutlandsさんへ・・・それでも、1インチ約10ドルの激高ホースです!!

あれやこれやで、、あと1ヶ月もすれば乗れるようになるかなぁ~ ?


ついでにC63の近況を・・・
フロントタイヤ交換 2013/03/09
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エンジンオイル&エレメント交換 213/03/16
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いじょ~
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# by tombo330 | 2013-03-16 14:14 | Ferrari | Comments(4)

330GTC状況確認

再再再回収された330の修理について打ち合わせをして参りました。

a0076667_9472276.jpg
初回修理に15ヶ月、2回目に10ヶ月、3度目は16ヶ月
合計41ヶ月もの間、横浜で過ごしてきたのですが、これが最後の修理との意思表示とお願いをして参りました。

またまた、Doryさんにお付き合いいただき、気持ちだけは若いオヤジ二人で人生を語りながらの楽しい道中でございました。

今日のクルマはDoryさんの煩悩が結実した991Cabriolet
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いやはや、素晴らしい完成度に脱帽でございます。
運動性能はもちろんですが、クローズド(超)高速走行時の静粛性、この寒い季節にも関わらずオープン時の快適性にはおったまげました!
お値段にもおったまげましたけど・・・ (笑)

お互い50が近い初老の範疇に足を突っ込んでますが、いつ会っても若気スイッチを入れてくれる盟友に感謝しながら、爆音Cabrioletを見送ったのでした。
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# by tombo330 | 2013-02-17 10:36 | Ferrari | Comments(7)

4度目の正直でお願いします!

大晦日に発見した水漏れ修理のため、本日、ドナドナされてゆきました。

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いつもの場所で、いつものトランスウェブさん・・・・

当方に瑕疵はなく、全て先方負担ですが、私も今年で50!
時間は容赦なく過ぎ去り、クルマを楽しめる気力・体力も老化の一途でございます・・・ w

この際なので、また追加作業をお願いしようとは思っているのですが、
兎に角、早く戻ってきて欲しいと願うばかりです!
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# by tombo330 | 2013-01-20 16:24 | Ferrari | Comments(4)

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